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京張高鐵2015年開工建設 規劃全長174公里

北京鐵路局常務副局長朱惠剛向北京青年報記者透露,備受關注的京張高鐵今年將開工建設。

  京張高鐵原定2009年8月開工,但因鐵道部調整高鐵建設方案等種種原因,建設一直停滯。去年11月,京張高鐵八達嶺越嶺段可行性研究獲國家發改委批復,同年12月,中國鐵路總公司對初步設計進行了批復。朱惠剛表示,作為京張高鐵建設中最難施工的八達嶺越嶺段將率先開工。

  按規劃,全長174公里的京張高鐵從北京北站到張家口南站共設9個車站,支線設延慶站,北京境內70公里,全程工期約4年半。八達嶺越嶺段從居庸關隧道進口至八達嶺隧道出口,全長15.44公里,預計投資17億元人民幣。

  談及京津冀地區的鐵路網建設,朱惠剛表示,年內京津冀地區將開通三條鐵路,全長800公里。這一數字占全國今年鐵路建成目標的十分之一。

  具體來說,新建的三條鐵路分別是京津城際延伸線,津保鐵路(天津至保定)和張唐鐵路(張家口至唐山)。其中,京津城際延伸線將至天津濱海新區,預計在今年9月份開通。該線路開通后,還將啟動延伸至天津新機場的鐵路工程。這意味著幾年之后,從北京南站可直接乘高鐵抵達天津新機場。另外兩條鐵路津保鐵路和張唐鐵路,將促進唐山、保定、承德、張家口等北京周邊地區的發展。

  朱惠剛稱,三條鐵路的建設將緩解北京作為鐵路交通樞紐的壓力。他以年底開通的津保鐵路為例說,過去北方的旅客南下一般要先到北京再轉車。今后,旅客通過津保線和京廣高鐵、京廣普客連接,也可以很方便地前往南方和西南地區。

  內存

  京津城際鐵路延伸線:工程西起天津站,東至天津濱海新區于家堡商務區,全長45.1公里,設計時速為350公里。

  津保鐵路:于2010年3月開工建設,線路全程157公里,共設天津西站、白溝、白洋淀、徐水、保定等7個車站,最高設計時速為250公里。

  張唐鐵路:自河北省張家口市境內的京包鐵路孔家莊站,經張家口市、承德市進入唐山市境內,止于曹妃甸港內的曹妃甸北站

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